在全球减碳的大潮中，水泥行业作为高碳排放的代表，其减排行动受到了广泛关注。然而，一些减碳措施被质疑为“面子工程”，即表面看起来环保，实际上并未带来实质性的碳减排效果。面对这样的质疑，水泥行业应该如何真正实现碳减排呢？
“为了促进水泥工业的碳中和，出现了一些减碳的先驱，由于理论准备以及产品市场开拓不充分，出现了一些面子工程，这是一个巨大的革新中必不可少的探索。”武汉理工大学研究员、博士生导师沈卫国表示。
据沈卫国介绍，水泥行业的碳排放主要来源于六个层面，概况为6LCC：国家基建规模减小、建筑混凝土使用量减少、混凝土中水泥用量减少、水泥中熟料用量减少、熟料生产过程中的碳排放降低以及低碳排放的新型水泥或胶凝材料的替代。
水泥行业的减排是一个整体的措施：
一是减少基建规模：发达国家在基建高峰期过后，建筑物使用周期较长，人均水泥用量较低，我国基建规模的降低趋势已形成。
二是减少混凝土使用：采用更多方便再生的材料和生物质材料，以及高强度和设计更为合理的结构，减少混凝土用量。
三是减少混凝土中的水泥用量：充分发挥粗骨料的嵌锁作用，减少混凝土中水泥的用量。
四是减少熟料用量：激发介稳态辅助胶凝材料的活性，减少熟料用量，我国企业在这方面的潜力充分开发。
五是制备低碳熟料：采用非CaCO3钙质原料，降低燃料碳排放等，制备低碳熟料。
六是开发低碳水泥：研发具有更低碳排放的新型水泥或胶凝材料，如碱激发胶凝材料、生物质水泥等。
不过，需要引起重视的是，当前的形势下，如果让一个水泥企业单纯为了节能减排投资进行技术和设备革新显然是不现实的。
“只有同时具有降本增效且投入不高的节能减排技术在目前才是理性的选择。”沈卫国强调，“钢渣分相熟料”在当前行业形势下是一个最佳选择。
“钢渣分相熟料”技术将不经粉磨的钢渣投入窑系统进行煅烧，形成以重构钢渣为核心、以高铁熟料为过渡区、以普通熟料为主体的包含三层不同物相的梯度熟料，故称钢渣分相熟料。
沈卫国表示，“钢渣分相熟料”可能是目前为止钢渣综合利用技术中，投资最省的、减排最明显的、节能最大的、综合效益最显著的，应用前景十分广阔。如果该技术得到全面的推广应用，不仅每年1.6亿吨的廉价钢渣低成本转化成优质熟料，还可以产生1.32亿吨的碳减排，直接的经济环境效益十分可观。
总而言之，水泥行业的碳减排之路虽然充满挑战，但通过“钢渣分相熟料”等不断的技术创新和行业实践，我们有理由相信，水泥行业能够超越“面子工程”，实现真正的绿色转型，探索一条可持续的水泥混凝土发展之路，为子孙后代留下一个更加清洁、可持续的地球。